загрузка...
Event-менеджмент / Адміністративний менеджмент / Бренд-менеджмент / Інноваційний менеджмент / Інформаційний менеджмент / Контролінг / Лідерство / Менеджмент в галузі / Менеджмент ресторанного та готельного бізнесу / Менеджмент (іспит) / Організаційна поведінка / Організація виробництва / Основи менеджменту / Практика з менеджменту / Виробничий менеджмент / Ризик-менеджмент / Стратегічний менеджмент / Теорія управління / Управління організацією / Управління персоналом / Управління проектами / Управлінські рішення
Головна >
Менеджмент >
Управління проектами >
« Попередня Наступна »
І. І. Мазур, В. Д. Шапіро, Н . Г. Ольдерогге. Управління проектами, 2010 - перейти до змісту підручника

20.5. УПРАВЛІННЯ ЗАПАСАМИ

загрузка...
Основні поняття

Питання управління закупівлями і поставками взаємопов'язані з питаннями управління запасами ресурсів (7). За вирішенням питань - що потрібно заявити, слідують рішення - скільки потрібно придбати (якими обсягами і з якою частотою поставок), а відповідно до цього визначається - який обсяг кожного ресурсу необхідно мати у вигляді певного запасу з метою:?

Мінімізації ризику призупинення виробничого процесу у зв'язку з браком ресурсу для виробництва робіт;?

Забезпечення ритмічного виробництва між моментами поставок ресурсу. Завдання визначення регламенту та обсягів поставок і запасів відноситься до

класу оптимізаційних задач управління ресурсами. Як цільової ФУ1 ® 'ції в управлінні запасами виступають сумарні витрати на утримання запасів, на складські операції, втрати від псування при зберіганні та ін Природно, що та' кі витрати повинні мінімізуватися. Керованими параметрами в такій задачі виступають обсяги запасів; частота, терміни та обсяги їх поповнення (поставок); ступінь готовності ресурсу, що зберігається у вигляді запасу.

Точка замовлення або пороговий запас - мінімальна величина запасу ресурса "са, при якій необхідний новий замовлення для його поповнення, або момент часу, коли повинен бути проведений замовлення.

Страховий (резервний) запас - мінімальний доцільний запас ре 'сурсов, призначений для безперебійного постачання виробництва в слУ4 порушення ходу поставок у порівнянні з запланованим. Резервний запас про ределяется шляхом оптимізаційного розрахунку, при цьому беруться до внймаі умови поставок ресурсів, істотність (критичність) ресурсу для планомер-ного ходу робіт по проекту, наявність ризиків поставок і пр. яе

Поняття «запаси» відноситься не до все видах ресурсів. У найзагальнішому вид запаси визначаються, як ресурси, що зберігаються на складах, і включають в себе-товарно-матеріальні запаси (сировина та матеріали); незавершене виробництво; готову продукцію на складі.

Під управлінням запасами розуміється контроль за станом запасів і прийняття рішень, націлених на економію часу та коштів за рахунок мінімізації витрат з утримання необхідних запасів, необхідних для ефективної реалізації проекту.

Управління запасами ускладнюється мінливою обстановкою, в якій здійснюється планування закупівель, поставок і формування запасів ресурсів. Мета системи управління запасами - забезпечення безперебійного забезпечення процесів виконання робіт за проектом у встановлені терміни і запланованим якістю при мінімально-можливих витратах на утримання запасів. Доцільне і ефективне управління запасами дозволяє:?

Зменшити виробничі втрати через дефіцит матеріалів;?

Звести до мінімуму надлишки запасів ресурсів, які по суті заморожують грошові кошти;?

Знизити ризик перебоїв у запланованому ході робіт по проекту;?

Знизити витрати на зберігання товарно-матеріальних запасів.

Існують різні класифікації ресурсів з точки зору оптимізації закупівель, поставок і запасів. У таблиці 20.5.1. приведена одна з таких класифікацій. Таблиця 20.5.1. Класифікація закупівель, поставок ресурсів з точки зору оптимізації запасів Ознака Зміст Тип потреби в ресурсі Частота закупівлі (поставки) Заміщення запасу нлн забез-I нне потреби

Умови хранімостн ресурсу 1

Вид н умови транспортування I Клас ресурсу (А, В, С) 1 За видами ресурсів, за значимістю для робіт проекту Однократні або повторні закупівлі Надлишкова разова закупівля або повторювані багаторазові закупівлі для поновлення запасів.

Небезпечні, швидкопсувні або стійкі безпечні ресурси. Розміри і форма упаковки.

Дальні илн ближні перевезення. Сезонність завезення ресурсу. Оцінка ресурсів з грошової вартості і важливості для робіт проекту. А - дорогі, В - среднестоящне, С - малоцінні. Розміри запасів по кожному виду ресурсів визначаються їх специфікою, коливаннями в поставках, важливістю для робіт по проекту. Передбачається мінімально необхідний резервний або страховий розмір запасу, який ніколи не витрачається.

Менеджери команди проекту, відповідальні за постачання ресурсів, несуть від-етственность і за обсяги запасів, тобто підтримують баланс між вхідними поставками ресурсів та вихідними (розподілюваними) потоками ресурсів по ^ отам проекту для забезпечення безперебійної реалізації проекту відповідно до запланованими показниками.

Нігт Реально ® практиці завжди наличиствует елемент випадковості і невизначеності Ноті> СР0КІ 2 ° ^'еми поставок можуть коливатися. Для забезпечення запланований-ногткХ ^ а Р за проектом і здійснюється управління запасами. Ефективна від-Пок і ~ ГЯ запасами тісно пов'язана з ефективністю планування заку-20.5.1.

Види запасів

ФОО ^ Г * Управління запасами випливає, що необхідність планування тгоелрггрнт »НИЯ запасів залежить від тієї ролі запасів, яку вони займають в рас-опреяепР ^ ре ^ рсОВ П0 Ра ^ отам проекту. Кожен з видів запасів виконують функції Телефон. Розглянемо найбільш часто зустрічаються види запасів.

Транзитні запаси.

Передбачається, що певні ресурси для зберігання транзитних запасів сировини з подальшим розподілом ресурсів з транспортуванням на невеликі відстані. Для зниження транзитних запасів застосовуються різні способи, включаючи місцевих постачальників, формування дрібних партій ресурсів.

Лінійні запаси (запаси в дорозі)

Формується товарами, що перебувають в процесі перевезення, переміщення від постачальників до споживачів (на транспорті) або виробництва. Факторами, що визначають розмір лінійних запасів, є час перевезення, відстань, на яку перевозяться вантажі, оптимальність господарських зв'язків між постачальниками і споживачами, коефіцієнт звенности руху товару в процесі обігу та ін Розмір запасів більшою мірою залежить від часу перевезення і відносно - від часу просування продукції. Так, наприклад, коли відбувається перевантаження з одного виду транспорту на інший, що володіє більшою швидкістю, ніж попередній (повітряний транспорт замість морського), середній розмір лінійних запасів скорочується на половину.

Приклад:

товари, які транспортуються у відділ виробництва або з місць виробництва в місця продажу.

Резервування ресурсів у вигляді запасу. Такі запаси формуються для зниження ризиків постачання. Способи зниження ризиків включають використання місцевих джерел, скорочення часу поставок, скорочення витрат на утримання запасів і пр. Оптимізація резервів запасів повинна враховувати також можливості підвищення цін на ресурси, при розрахунках передбачається вибір між додатковими витратами на утримання запасу і уникненням витрат, пов'язаних із закупівлями по підвищеними цінами.

Запаси, створювані в зв'язку з очікуванням певних подію. Відрізняються від резервних запасів тим, що майбутні потреби відомі і події визначені, наприклад, сезонний завезення ресурсів в Північні райони або оголошене підвищення цін. Іноді цей тип запасів називають попереджувальні запаси, які утворюються, щоб уникнути передбачуваних коливань в поставках, виробництві або вивезенні. Ці коливання впливають на якість і витрати.

) Ірпмі'рьі: 1.

Закуплено велика кількість сировини, оскільки очікується зростання цін або передбачається страйк з боку постачальника. 2.

Створення сезонних запасів для задоволення очікуваного піку попиту (рождествек ські прикраси, дитячі подарунки).

Серійні запаси

Утворюються внаслідок округлення в бік більшого, ніж замовлено, Колі ^ ства ресурсів, але не перевищує певного мінімуму розмірів серії ставок. У подібному випадку середній розмір серійних запасів дорівнює половині р меров серії.

Постачальник постачає тільки кратну кількість сировини, або склад забезпечує ництво тільки повними коробками гвинтів, а не поштучно,

Циклічні запаси

Утворюються внаслідок виробництва або ввезення товарів з певною частотою в певні проміжки часу. Причина освіти циклічних запасів в порівнянні з серійними - непостійне наповнення. При серійних запасах обмежувачем є кількісний аспект, а при циклічних - тимчасовою.

Приклад:

транспорт, що забезпечує вивіз партії товарів від постачальника, прибуває кожну перший тиждень місяця або щоп'ятниці, і за один підвезення потреба в певному виді товарів на всю наступну тиждень забезпечується повністю.

Запаси безпеки

Створюються, щоб уникнути можливої ??невпевненості, пов'язаної з гарантованістю підвозу, виробництва і вивозу продукції. Чим більше невпевненість і чим довше період реакції на замовлення, тим вище повинен бути рівень необхідних запасів безпеки. Існуючі статистичні методи дозволяють визначити оптимальний рівень запасів безпеки.

Іншим важливим моментом при визначенні рівня необхідних запасів безпеки є бажаний рівень обслуговування (забезпечення робіт ресурсами). Рівень обслуговування визначається необхідністю постачання ресурсів безпосередньо зі складу.

Примі]);

щоб бути незалежним від надійності постачальника, на складі споживача створюються невеликі запаси, які є завжди під рукою. Їх розмір залежать від ступеня надійності поставок і якості поставленого товару. 20.5.2.

Витрати на формування і зберігання запасів

Зміст запасів неминуче спричиняє витрати. Найбільш відомими видами витрат на утримання запасів є простір, рента і вартість ризику. Витрати на формування і зберігання запасів являють собою витрати, пов'язані з: відволіканням оборотних коштів у запаси сировини, матеріалів і Др.; Поточним обслуговуванням запасів, у тому числі витрати на проведення інвентаризацій, процентні ставки за банківський кредит і т. п.; витратами зберігання , що змінюються в межах 10-41% вартості запасів; вартістю ризиків.

Під простором розуміються витрати на амортизацію, зміст, опалення і т. д., займаного під запас приміщення (як, наприклад, склад і місце під запас, відведений у відділі виробництва).

Рента являє собою витрата на вкладений в запас капітал, еллш ст ° імост'ю ризику маються на увазі наслідки різних страхових випадків, а також оцінка вартості ризику в грошовій формі (ризик не затребуване »^ пас0В} Ризик морального зносу запасів , ризик перевищення норм природний-ТПй і чи 'Ризики втрат від розкрадань, пожеж і т. п.). Вартість цих ризиків з тйг, «ЖЛІ іноі степенио точності виражається через витрати иа страхування, через тарифи і ставки страхових премій.

6 В0СТРебованіе запасів може призвести до некондиції, знищенню і продажу за зниженими цінами. 20.5.3.

Оптимізація розміру запасу

матД ^ ^? Ії певних видів запасів визначає ефективність управління матеріально-технічним забезпеченням проекту

Так, наприклад, позитивним аспектом наявності великого розміру запасів є забезпечення високого рівня обслуговування.

З'являється можливість уникнути проблем, пов'язаних з часом поставок та інших перешкод, що впливають на ефективність реалізації проекту. Негативними аспектами наявності великого розміру запасів є зниження рівня якості та збільшення періоду руху ресурсів, омертвіння капіталу, вкладеного в ресурси.

Теоретично повинен підтримуватися якомога більш низький рівень запасів ресурсів певної номенклатури за умови збереження високого рівня обслуговування та оптимального часу поставок з урахуванням безлічі додаткових умов.

Система управління запасами вирішує такі основні завдання:?

Контроль і облік рівня запасів;?

Визначення розміру резевного запасу для кожного ресурсу, що залежить від необхідності безперервного забезпечення робіт проекту;

Р розрахунок оптимального розміру замовлення ресурсу;?

Визначення інтервалу часу між замовленнями.

Контроль рівня запасів ведеться за всіма групами ресурсів і складається в обліку наявності ресурсів і відстеження моменту, коли слід здійснити замовлення чергової партії ресурсів.

Одним з найбільш відомих методів контролю рівня запасів є АВС метод (7, 8) - спосіб обліку і контролю за станом запасів, що полягає в розбитті номенклатури ресурсів на три підмножини А, В і С. Метод АВС контролю товарно-матеріальних запасів базується на поділі запасів сировини і матеріалів на 3 категорії за ступенем важливості окремих видів ресурсів залежно від їх питомої вартості:

 Категорія А - включає обмежену кількість найбільш цінних видів ресурсів, які вимагають постійного докладного обліку та контролю (можливо щоденного). Для цих ресурсів обов'язковий розрахунок оптимального розміру замовлення; 

 Категорія В - складена з тих видів товарно-матеріальних запасів, які в меншій мірі важливі для проекту і які оцінюються і перевіряються при щомісячній інвентаризації. Для цієї категорії ресурсів, як і для категорії А, прийнятні методики визначення оптимального розміру замовлення; 

 Категорія С - включає широкий асортимент залишилися малоцінних видів ресурсів, що закуповуються зазвичай у великій кількості. 

 З АВС-методу випливає, зокрема, правило 20/80. Встановлено, 470 | більшості випадків 75% вартості запасів охоплює близько 10% найменувань номенклатури ресурсів (підмножина А), 20% вартості - відповідно найменувань (підмножина В), 5% вартості - 65% найменувань (підмножина С). У багатьох випадках виявляється, що 20% найбільш споживаних ресу? сов складають близько 80% вартості запасів. 

 Оптимізація розміру замовлення. 

 Найбільш поширеним інструментом в управлінні запасами, спрямований вим на мінімізацію сумарних витрат, традиційно визнається модель опту мального розміру замовлення (ЕОФ). Причиною популярності цієї моделі є ^ як простота математичного апарату, так і хороші результати її практ ського використання. 

 Проблема управління запасами в даній моделі зведена до визначення Ойе-ма замовлення ((?) І частоти виконання замовлень (Т) за планований переможе "\ часу,. Що в свою чергу розраховується за допомогою балансування м витратами, пов'язаними з виконанням одного замовлення (О) , і витратами на ня одиниці запасів (С), Розмір замовлення слід збільшувати до тих пір »зниження витрат на замовлення переважує збільшення витрат на зберігання. 

 У найбільш простому варіанті моделі величина замовлення О і період між ставками Т приймаються постійними величинами. Введене в модель Д ° п ^ ше. тельное обмеження по одноразової поставці нової партії в моме зав Р іія запасів попередньої, дозволяє стверджувати, що середній обсяг зберігають ^ на складі матеріалів дорівнює (? / 2. Відповідно, витрати зберігання запас період між двома поставками рівні твору витрат зберігання одиниці матеріалу на середній обсяг запасів. 

 Z1 = С х Q / 2 

 Для розрахунку витрат з виконання замовлення до умови незмінною величини замовлення додається припущення про постійну вартості замовлень, тому витрати на замовлення визначаються як добуток витрат на одне замовлення О і кількість замовлень за звітний період (S / Q). 

 Z2 = S х O / Q, 

 де S - потреба в матеріалах або готової продукції за звітний період; Q - обсяг замовлення; О - витрати, пов'язані з виконанням одного замовлення. 

 Оптимальний розмір замовлення виходить при мінімальних сумарних витратах з управління запасами 

 Z = ZI + Z2 -> MIN 

 Прирівнюючи першу похідну від функції сумарних витрат до нуля, знаходимо безпосереднє значення оптимального розміру замовлення. 

 dZ / dQ = С / 2 - (S х О) / Q2 - Про 

 Таким чином, оптимальний розмір замовлення визначається: 

 Q = 7 (2 х S х О) / С 

 рпмс'р розрахунку оптимального розміру. чаказа: 

 S - потреба в ресурсі = 900 од. 

 О - витрати на одне замовлення = 50 тис. руб. 

 С - витрати на зберігання одиниці ресурсу = 11,25 тис. руб. 

 Тоді оптимальне замовлення становить: 

 0 = 89 виробів 

 Якщо повторне замовлення надходить протягом L-10 днів, а в році 250 робочих днів, то повторне замовлення робиться, коли рівень запасу падає до: 

 Р - (LxS) / 250 = (10 х 900) / 250 = 36 виробів 

 ? Са Ф ° РМУ, ла припускає, що замовлення в 89 одиниць робиться, коли рівень запасу падає до оь виробів. Останнє виріб буде використано після того, коли постушгг наступне замовлення. 

 Середній обсяг запасу становить 89/2 = 44,5 пзделпй. 

 Найбільш критичним фактором для ефективного використання моделі є-ся можливість оцінити витрати на замовлення і витрати на зберігання. ЛРР Р?? * 20.5.1. проілюстровано визначення оптимального розміру запасу Урса У? Він відповідає найменшим сумарним витратам, запасаш! ЛІЦ6 наведено алгоритм розрахунку параметрів системи упранлення 

 Аналіз прикладів розрахунків показує, що: 

 резервний запас залежить від часу можливої ??затримки поставки і не зави-сит від часу поставки; 

 пороговий запас істотно залежить від сумарного часу поставки і віз-можноо затримки поставки; 

 витрати на утримання резервного запасу залежать від можливої ??затримки поставки 

 Рис. 20.5.1. Приклад визначення оптимального розміру замовлення ресурсу 

  Таблиця 20.5.2. Розрахунок параметрів зістеми управління запасами Показник Порядок розрахунку Приклад розрахунку 1 Приклад розрахунку 2 Приклад розрахунку 3 Приклад розрахунку 4 1. Потреба, шт. Е 1000 1000 1000 1000 - 2. Витрати на зберігання одиниці ПРСУОСЯ. ОУБ. З 10 10 10 10 3. Витрати на поставку одиниці тмклтса. гсуб. ! про 

 и 50 '50 1 50 5 (Г ~ 4. Оптимальний розмір замовлення 0 = л / (2 Хе хо) / С ! І 00 100 100 Тог ^ 5. Вт> емя поставки, дні Тп ! 24 23 24 23 6. Можлива затримка поставки. ща и Тз 3 3 2 1 лютому 7. Очікуване денне потреб-и ня. тт. пень Р = Б/250 

 1 4 4 4 ~ 4 ' 8. Термін витрачання замовлення, дні тр = о / р і 100/4 = 25 25 25 "25 ~ ~ 9. Очікуване споживання за в'емя поставки, тит. Ро = ТпхР 24x4 = 96 23X4 = 92 24x4 = 96 23x4 = 92 10. Максимальне споживання за впемя поставки, гат. Мп = (Тп + Тз) хР 108 104 104 100 ц. Резервний запас Зт) = Мп-Рп 12 12 8 8 - 12. Пороговий запас або точка замовлення Пз = Зр + Мп 108 104 104 100 -Boiir 'хганноіПтайофні' ХННЧІГВІЙЗІЕІ зігоіі.ноГ ^ іжадаТа ^ іімт ^ т 

 ІЕЛО-ІОН олоііоіігєк'сіофні ХКД ОХЗЇттптХ'стт '* ^-IOOD і вяохоя ojoHqirEHdaiEW MUBHdnlftdii оіє охейогейяоц І ЮРТ пт - ^ dgo' aiiXBHdiitedu вн охзїпогеіЛіооц airodxHo * і шшдашіИ 'ііотХ ^ 

 : Юінемгоз9о шчнноіінїі ^ Отні ігщійхооен хи TS D-Лхнешгя 3iqHHEao93dxEG 'in? Redauo ешАй? і зічньодМлш ^ оньоеуІіоіг 'еіітЯ-знііі Еза квадюш' aoaaatiodu oxoiibosoasdau і оющюаюІоашо <Ьі шмТа ™ 

 (MOidouOHEdi п іохіде ое вінежрію ііахеіеІонівда і хвдкадоіііза д 

 ее aaxoirediaodii a imtaiA / odu BHHMraiftdjmd оюяееиішф woMs? iodu ііноттесІйС 

 . івінаїфасіхоц ой «aioBoasHodu ^ 

 хо - іаьеіе XHHxd0B3HBdi-0m »ax3B0aeH0 (bi аохнеіешз хеоа шахеіаіонтаза 

 Umra? Kodn j} oxe a qxaonpadxon чевіікого wodoxoa а 0 'ехеем іонютаонвхеЛ ssHedee і Bwada еоннемонвхзК a in? NutHodu томеьішм одоіі № х90ен вінеийсоі хвігаП а іхеончтахве »аоЕіа хмниц-gEd шеоншСяояоа 

 iBHiotfoaenodu яхоїґзсіо зінзіґзіїзсіііовсі і im? o 'еінзжовне ізвкХеі ^ оішгаїлікоя: Bedoxo? t' віяаіеВеЛіеИ і Eaxatfoamodii ііігеєінвміо іончітенояткі q 

 : O вяза / л »н 5IPV 

 юлешінон іпненеіеедо огонеенпнхеш-ончквпйешпж еИесре в піпшетоу 

 - Bir3in99dxon оюньеноя о »таіньохоі од ®-ьіяйец хо яоіохоц хкаоенвніф і хмнноійвійофні ттн з хіннвекае і хннчте-HdaxEW меінежіаК (BirodxHOS 'ira? ReQiiirejdo' Bmreaodiiiremi) вішігяіішС та *: н явя BSiSBiralftdiio вяіле & ІІГ зїґіа ІЕШ90 іоівз а 'оннтгйлолоні шшошож еіхвноц 

 _ -,, X8-S) ІЯІХОШОІГ 

 ііПпейноя ен вееяйю1МІ0Е9 'ішотонхех і нйохеі егааоі ючжзоечіоюі ігаю аохяеойі вінеьеіееро оюяеаьінхех-ончютйехвк aamjredu av? toi еійгеіоц g 

 віївноіі Е1чняоно0 * V9'0Z 

 |. Q9? UIM? Odll VlWV.XiA.XXl. »Ul.Uyfi? UX 07, V? VIiJ 

 \ ОЇІХОШОІГ - мзінаьзиеаао міяззнінхаї-ончітаізіт miHairarvdiM iqtfoiaw зічяон тог 

 - вєвяее кінетгаонроеоа вяьод, 'Z'? 'OZ '0 Hd 

?

 фізичному розподілі матеріальних ресурсів, технічному, технологічному, організаційному та інформаційному забезпеченні ^ даного процесу. Метою логістики є задоволення потреб споживачів на основі оптимального управління матеріальними потоками, для чого в логістиці організовуються інформаційні потоки. 

 Матеріальний потік ~ продукція, що розглядається в процесі додатку до неї різних логістичних операцій (транспортування, складування і т. п.) і віднесена до тимчасового інтервалу. 

 Найбільш часто зустрічаються логістичними операціями з матеріальними потоками є складування, транспортування, комплектація, навантаження, розвантаження транспортних засобів і т. д. До логістичних операцій з інформаційними потоками, відповідними матеріальним потокам, можуть бути віднесені також збір, зберігання і обробка даних. 

 Таким чином, матеріальні потоки утворюються в результаті транспортування, складування, виконання операцій із сировиною, напівфабрикатами, готовими виробами, починаючи від первинного джерела аж до кінцевого споживача. Класифікація матеріальних потоків наведена в таблиці 20.6.1. Таблиця 20.6.1. Види матеріальних потоків Вид | Визначення Зовнішній 

 Внутрішній 

 Вхідний 

 Вихідний Протікає у зовнішній по відношенню до логістичної системі середовищі Результат здійснення логістичних операцій усередині системи Надходить в логістичну систему із зовнішнього середовища Надходить з логістичної системи у зовнішнє середовище Приклад схеми матеріального потоку на торговій оптовій базі наведено на рис. 20.6.1., Приклади вхідного, вихідного і сукупного потоку наведені у таблиці 20.6.2. Таблиця 20.6.2. Приклад матеріальних потоків в логістичній системі оптової ба; і> 1 Вхідний мат. потік Совокуп киі мат. потік Вихідний мат. потік Логістична операція Величина 

 мат. 

 потоку 

 т / рік Найменування ділянки або логістичної операції Величина 

 мат. 

 потоку 

 т / рік Логістична 

 операція Величина 

 мат. 

 потоку 

 т / рік 1. Розвантаження вагонів і укладання продукції на піддони 4383 1. Ділянка розвантаження ж / д вагонів 9740 1. Навантаження автотранспорту ~ 127г " 2. Розвантаження вагонів і укладання продукції на електпотележку 487 2.

 Ділянка приймання 7305 2. Навантаження: контейнерів 1 3. Переміщення сформованого пакету на: -

 ділянку приймання -

 в експедицію-г ^ _ЛО зони Зберігання 2922; 730: 

 I 1218 ' 3. Ділянка зберігання 7435 3. Навантаження 1 ж / д вагонів 

 \ 487 "" 4. Уцжгггда погрубее 974Л '' Разом сукупний матеріальний потік на ділянці розвантаження ж / л пягпноі 9740 Разом сукупний матеріальний потік 34220 Разом вихідний матеріали 1 ньтн потік 9740 Інформаційний потік - сукупність циркулюючих в логістичній СЙС темі, а також між логістичною системою і зовнішнім середовищем повідомлень, необхідних для управління і контролю логістичних операцій. 

  Ділянка оазгоузкі ...... Приймальна експедиція Ділянка лоіемкі | Ділянка зберігання 1, 

 Ділянка комплектування 1 

 [Отпоавочняя експедиція 

 II Ділянка ЛОГОУЗКІ Рис. 20.6.1. Приклад матеріального потоку 

 Інформаційний потік відповідає матеріальному потоку і може існувати у вигляді, наприклад, паперового або електронного документа. Інформаційні потоки характеризуються джерелом виникнення, напрямом руху потоку, швидкістю передачі і прийому, інтенсивністю. 

 Основною метою логістичної системи є доставка ресурсів у потрібній кількості та асортименті та в максимально можливій мірі готових до споживання в необхідне місце при заданому рівні логістичних витрат. 

 Логістичні витрати - витрати на виконання логістичних операцій (складування, транспортування, збір, зберігання і передача даних про замовлення, запаси, поставки і т. п.). 

 Серед функцій логістики можна виділити виробничі, пов'язані з безпосереднім виконанням виробничих процесів, і управлінські, пов'язані зі збором інформації та прийнятті рішень з матеріально-технічного забезпечення проекту. 

 Виробничі функції у своїй сукупності характеризують особливості того чи іншого виробництва та обслуговуючих його матеріальних систем (транспортної, складської, торгової і т. д.), а також, що особливо важливо, потреби споживача. До основних виробничих функцій логістики належать постачання ^ (закупівлі), виробництво і збут (вивчення попиту, транспортування, збут готової продукції, торгівля, розподіл, послуги замовникам, страхування, кредитування та платіжні функції і т. п.). 

 Найбільш загальні управлінські функції - дослідження, аналіз, прогнозування, прийняття рішень, планування, організація, контроль, облік розглянутих виробничих функцій - постачання, виробництва і збуту - зокрема, і матеріального ^ потоку в цілому. Функції управління логістикою реалізуються в тісній взаємодії з функціями маркетингу по проекту (управлеііе номенклатурою продукції, прогнозування місткості ринку і частки ринку фірми, формування цінової політики та ін,), а також з з усіма підсистемами управління проектом. 20.6.2.

 Концепція логістики в управлінні проектами 

 Ресурси є одним з найважливіших керованих ресурсів проекту і, со-етственно, система управління ресурсами виступає в якості основної в ряду підсистем управління проектами. По суті логістичний підхід до забезпе-оптімальіості матеріальних потоків повністю відповідає системному * Х ° ДУ ® управлінні проектами в області ресурсного забезпечення. Проект, як истема функціонує в межах життєвого циклу, має: 

 вхід », в якості якого виступають всі ресурси проекту, включаючи п рас-ммріваемие у цій главі матеріально-технічні та трудові, а також ТРУНПП ті та« ранние ресурси, команду проекту, інформацію, знання,? »Г ^ ггг ^ Гії 11 Разно ° бразние обмеження але вхідним прараметрам; 

 ігш «? З взаІМ0связапние процесів обробки цих ресурсів з урахуванням огра-ешш і критеріальних показовий з метою забезпечити їх оптимальне пс-користування для досягнення кінцевої діли управління проектом - формування результату проекту із запланованими показниками; ?

 «Вихід», що є власне результатом проекту. 

 У рамках управління проектом функціонують матеріальні потоки ресурсів і супроводжуючі потоки інформації, які відображають ефективність процесів управління проектом або сигналізують про порушення в запланованому ході робіт. 

 Таким чином, логістика, маючи на меті підвищення ефективності функціонування системи управління проектом, є його невід'ємною частиною і займається управлінням потоками матеріальних ресурсів (8). 

 Найважливішими загальними завданнями логістики в управлінні проектами є: ?

 створення інтегрованої системи управління матеріальними потоками на основі інформаційних потоків; ?

 розробка методів управління рухом ресурсів і контролю матеріальних потоків; ?

 визначення стратегії і технології фізичного розподілу ресурсів по роботах проекту; ?

 стандартизація напівфабрикатів і упаковки; ?

 прогнозування обсягів поставок, перевезень і складування; ?

 виявлення дисбалансу між потребами і можливостями закупівлі і поставок; ?

 оптимізація технічної та технологічної структур транспортно-складських комплексів. 

 Приклади приватних завдань логістики в управлінні проектами: ?

 створення мінімальних запасів; ?

 скорочення часу зберігання продукції в запасах; ?

 скорочення часу перевезення продукції і т. д. 

 У підсистемах управління проектом з позицій логістичного підходу взаємопов'язані з урахуванням інтересів кожного учасника такі питання, як: ?

 розробка загальної концепції розподілу ресурсів; ?

 вибір форми постачання; ?

 розміщення складського господарства; ?

 вибір виду транспорту і типу транспортних засобів; ?

 організація транспортування ресурсів і продукції; ?

 вибір раціональних напрямку перевезень; ?

 вибір пунктів поставок; ?

 вибір раціонального радіусу складського обслуговування; ?

 дислокація складських систем (центральних, регіональних, перевантажувальних) і т. п. В принципі вибір конкретної форми організації управління матеріальними 

 ресурсами залежить від специфіки проекту. 

 Логістична підсистема управління проектами орієнтована на матеріальні (ресурсні) потоки, тобто по суті є підсистемою управління Р ^ УР самі. Структура логістичної системи в рамках управління проектом наведено на рис. 2б.6.2. 

 Питання управління закупівлями, поставками, запасами розглянуті в ПР ~ Д дущих розділах даної глави. У поточному розділі основна увага буде УД в лено вимогам до логістичних елементів системи управління ресурсами рамках управління проектами. топкою 

 Вимоги до закупівель. Логістика закупівель (постачання), будучи пров логістичної підсистемою, являє собою процес руху сировини, матер лов, комплектуючих і запасних частин з ринку закупівель до складів. Для ефч * тивного функціонування логістики закупівель необхідно знати, які ресурси, матеріали необхідні для реалізації проекту, скласти план а 'забезпечує узгодженість дій усіх учасників проекту, і виріши 

 дмуть завдання: ^ піялов1 

?

 Про аналіз і визначення потреби, розрахунок кількості замовлених матер> 

 визначення методу закупівель; 

 сих ласівапНОС 1Ь Цсп.ш * 1 ааллючсдіс дшіоіуа, ?

 встановлення контролю за кількістю, якістю та термінами поставок, ?

 організація розміщення ресурсів на складах. 

 Ефективне планування та інформаційне логістичне обслуговування дозволяють зняти протиріччя між необхідністю безперебійного постачання реалізації проекту та мінімізацією складських запасів. 

 У країнах з ринковою економікою основною метою закупівельної логістики в управлінні проектами є задоволення потреб робіт проекту в матеріалах з максимально можливою економічною ефективністю. Однак її досягнення залежить від вирішення цілого ряду завдань. В узагальненому вигляді ці завдання можна згрупувати наступним чином. 1.

 Витримка обгрунтованих термінів закупівлі сировини і комплектуючих виро ^ лий (матеріали, закуплені раніше наміченого терміну, лягають додатковим навантаженням на бюджет проекту, а запізнення в закупівлях може зірвати план реалізації проекту або призвести до необхідності його зміни). 2.

 Забезпечення точного відповідності між кількістю поставок і потребами в них (надлишок або недостатня кількість товарно-матеріальних ресурсів також негативно впливає на бюджет проекту і стійкість його реалізації). 3.

 Дотримання вимог проекту за якістю ресурсів. 

 Основу економічної ефективності закупівельної логістики складають пошук і закупівля необхідних матеріалів задовільної якості за мінімальними цінами. У вивченні ринку, яке проводиться відповідними менеджерами команди проекту, питання цін - головний, але істотну роль також відіграє аналіз інших факторів, у тому числі можливих логістичних витрат і сро ков поставок. Розрахунок витрат иа придбання сировини і матеріалів багато в чому визначає подальшу стратегію реалізації проекту, 

 Після того, як визначені обсяг потреб у сировині і комплектуючих і робах, а також структура матеріально-технічного постачання, менеджер із закупівель вибирає спосіб закупівель і організовує поставки. 

 Вимоги до постачальників. Є два основних критерії вибору постачальника: 

 П ВАРТІСТЬ придбання продукції або послуг; 

 якість обслуговування. Т_ нр 

 Вартість придбання включає в себе ціну продукції або послуг пйад грошового вираження іншу вартість, до якої можна 

 зміна репутації та іміджу команди проекту, соціальну значимість Фери діяльності за проектом перспективи росту і розвитку команди і т. п. готівка ^ еств0? обсл ^ 1ванія включає в себе якість продукції або про ^ 22? С1' ° / обслуговування. Під надійністю обслуговування розуміється гаранти Р ванность обслуговування споживача потрібними йому ресурсами протягом завданні го проміжку часу і незалежно від можуть виникнути недопоставок порушень термінів доставки п т. п. Надійність можна оцінити через ймовірність відсутності відмови в задоволенні заявки споживача. В окремих випадках якість обслуговування, а також окремі умови поставки не відбиваються на ціні придбання. 

 Крім основних критеріїв вибору постачальника існують і інші крите-рії, кількість яких може бути досить велике, наприклад, більше 60. До них відносяться: ?

 віддаленість постачальника від споживача; ?

 терміни виконання поточних та екстрених замовлень; ?

 наявність у постачальника резервних потужностей; ?

 організація управління якістю продукції у постачальника; ?

 психологічний клімат у трудовому колективі постачальника; ?

 ризик страйків у постачальника; ?

 здатність постачальника забезпечити поставку запасних частин протягом усього 

 терміну служби поставленого устаткування; ?

 кредитоспроможність і фінансове становище постачальника та ін 

 Вимоги до доставки ресурсів. Очевидно, що вирішальною частиною зтой 

 системи є транспортне забезпечення поставок ресурсів. До основних параметрів системи відносяться: місце концентрації вантажів, порт відвантаження, морське транспортне агентство, порт призначення, місце митного контролю та внутрішня автотранспортна або залізнична компанія. 

 Вибір незалежного підрядника для надання послуг з організації доставки і концентрації вантажів не відрізняється від вибору будь-якого іншого постачальника. Ключовим моментом, мабуть, є те, що компанія-підрядник повинна бути конкурентоспроможною і орієнтованої на співпрацю, вміло підтримуючої надійний зв'язок та висока якість послуг. Місце розташування незалежного підрядника повинно знаходитися десь посередині між постачальником і споживачем і бути пов'язаним з морським портом або аеропортом. Вибір компанії, що здійснюють морські вантажоперевезення, базується на компромісі між вартістю і рівнем обслуговування, пропонованих у найближчому порту призначення (з урахуванням вартості перевезень від постачальника до споживача). На підставі всього комплексу чинників приймається системне рішення. Система повинна володіти достатньою гнучкістю, щоб витрати на переключення з одного постачальника на іншого мали прийнятну величину. 

 Транспортування є важливим елементом логістичного ланцюжка закупівлі - поставки - транспорт - розподіл ресурсів-Новий підхід транспорту як до складової частини більшої системи, тобто логістичного ланцюга, привів до необхідності розглядати його в різних аспектах. З точки зору вивчення ефективності роботи окремих видів транспорту інтерес представляють перевезення вантажів між пунктами відправлення та призначення на кожному з них (наприклад, від однієї залізничної станції до іншої, з порту в порт або з терміналу на термінал). Однак з позиції організації перевезень доцільно аналізувати весь процес перевезення від вантажовідправника до вантажоодержувача (за системою «від дверей до дверей»). Якщо ж враховувати інтереси проекту, то тут необхідно брати до уваги не тільки перевезення на магістральних видах транспорту, а й обробку, зберігання, упакування і розпакування, подачу матеріалів на роботи проекту і всі пов'язані з цим процеси інформації, Соп? ° 'вождающейся матеріальний потік . Такий підхід сприяє оптимальному виоо-ру транспортних послуг, бо якість перевезень, як правило, більшою мірою відбивається на загальних витратах, ніж собівартість перевезень. 

 Вимоги до системи запасів ресурсів. Говорячи про підсистему логістики, що займається запасами матеріальних ресурсів, необхідно пов'язати поняття пасів з предметом науки логістики, тобто з рухом матеріального потоку, рамках якого ці запаси створюються. Незалежно від того, чи є матер альні потоки зовнішніми по відношенню до проекту або внутрішніми, при фік ції місця їх знаходження ми стикаємося з поняттям запасів. Можна оповідь> що запас - це форма існування матеріального потоку. е 

 Фіксація місця знаходження запасу не обмежує другого параметра Д * ня - часу. Особливістю логістики є вивчення запасу як посто 

 мінливого в часі об'єкта. Актуальний і питання трансформації запасів з одного виду в інший, пов'язаної із зміною їх просторового положення. 

 Таким чином, класифікація запасів необхідна для вирішення принаймні двох завдань: 1)

 конкретизації об'єкта вивчення в рамках заданого матеріального потоку; 2)

 управління запасами в рамках заданої логістичної системи. Критеріями класифікації можуть стати два параметри, що визначають поняття 

 руху. Це - простір і час. Параметр кількості запасу невіддільний від параметра часу. Параметр якості запасу пов'язаний з конкретною потребою і не призводить до виділення видів запасів. 

 Запаси сировини, матеріалів, комплектуючих і готової продукції являють собою матеріальні цінності, що очікують виробничого або особистого споживання. Логістична система управління запасами проектується з метою безперервного забезпечення робіт проекту яким-небудь видом матеріального ресурсу. Реалізація цієї мети досягається вирішенням наступних завдань: ?

 облік поточного рівня запасу на складах різних рівнів; 

 Про визначення розміру гарантійного (страхового) запасу; ?

 розрахунок розміру замовлення; 

 визначення інтервалу часу між замовленнями. 

 Для ситуації, коли відсутні відхилення від запланованих показників і запаси споживаються рівномірно, в теорії управління запасами розроблено дві основні системи управління, які вирішують поставлені завдання, відповідаючи мети безперервного забезпечення споживача матеріальними ресурсами. Такими системами є: ?

 система управління запасами з фіксованим розміром замовлення; ?

 система управління запасами з фіксованим інтервалом часу між замовленнями. 

 У таблиці 20.6.3. наведено порівняння основних систем управління запасами в логістичних системах. Таблиця 20.6.3. Порівняння основних методів управління запасами Система Переваги Недоліки З фіксованим розміром замовлення Мениинй рівень максимального! бажаного запасу Економія витрат на утримання запасів на складі за рахунок скорочення площ під запаси Ведення постійного контролю наявності запасів на складі з фіксованим інтервалом часу між за-наказами Відсутність постійного контро-1 ля наявності запасів на складі 

 1 1 1 Високий рівень максимального бажаного запасу Підвищення витрат на утримання запасів на складі за рахунок збільшення площ під запаси ТОадшт? Ия до окладів для зберігання ресурсів. Зберігання запасів при іпшй і «1 системі закупівель передбачає наявність комплексу складів з прису-вають і адміністративними витратами і витратами праці. Склади розглядає-пі Огап ізольовано, а як інтегрована складова частина логістичної це- ?

 обргп 'ві вимагаю ° мнія до складів включають: 

 ві "в ~ якісного зберігання ресурсів та доставку їх за місцем призначення- 

 ^ СК ™ 0 іздер * єк зберігання. 

 іедующім ^ обра ** ™ ** витрат за змістом складів можна згрупувати 

 я) ^ ° ^ Ержанов складських приміщень: 

 б) Х ™ зация складських будівель; 

 в) зятпагізація складського обладнання; 

 рати на профілактичний ремонт; 

 г) витрати на опалення, електроенергію і воду; 

 д) страхування будівель і земельний податок; 

 е) орендна плата. 2.

 Витрати на обслуговуючий персонал: 

 а) заробітна плата складських робітників і службовців; 

 б) витрати на соціальні потреби робітників та службовців. 3.

 Витрати на транспортні засоби: 

 а) амортизація; 

 б) витрати на паливо та енергію; 

 в) витрати на профілактичний і поточний ремонт; 

 г) страхування і податки на транспортні засоби. 4.

 Збитки від зберігання запасів: 

 а) охорона складів і старіння матеріалів; 

 б) корозія та інші втрати; 

 в) розбіжності в результатах інвентаризацій (помилки обліку відпуску і приймання); 

 г) крадіжки; 

 д) втрати внаслідок зниження цін; 

 е) страхування запасів. 

 До основних статей витрат за змістом складів західні економісти відносять також втрати відсотків на капітал, які можна було б отримати, якби не довелося знімати гроші з банківських рахунків на фінансування будівництва складських приміщень та оснащення їх відповідним обладнанням. Перераховані статті витрат можуть досягати значних сум. Тому система матеріально-технічного постачання постійно, оптимізується, тобто ведеться пошук механізмів функціонування, які знижували б потреба у складах до необхідного мінімуму, спрощували процедуру замовлення та отримання предметів постачання, прискорювали швидкодію системи. 

 Однією з найважливіших проблем логістики є оптимізація балансу витрат, запасів і якості обслуговування (поставок). На рис. 20.6.3. приведена ілюстрація залежності витрат на виконання замовлення на ресурси в комплексі від показників поставок, в тому числі від розміру разової поставки ресурсу. 

 Питома вага витрат на зберігання і транспорт в загальній структурі витрат має переважаюче значення, тому саме вони враховуються при оптимізацій витрат. Витрати на транспортування знижуються при зростанні разового розміру поставки, а витрати на зберігання такої партії в свою чергу ростуть. Баланс витрат досягається в точці перетину ліній Ь і с, тобто при рівності витрат на зберігання і транспортування. 

 Приклад реалізації принципів логістики в системі управління проектами 

 Німецька компанія БАР-АТ, світовий лідер у виробництві систем управління ресурсами, розробила програмную систему ЗАР 11/3, використовувану десятками тисяч компаній у більш, ніж 100 країнах світу, орієнтовану на інтеграцію процесів управління проектами та підприємствами. По суті ця система включає всі підсистеми н функції управління проектами на базі логістичного підходу, при якому всі системи і функції «нанизуються» иа матеріальні і супроводжуючі інформаційні потоки. 

 З точки зору охоплення життєвих процесів проекту систему та / 3 можна розділити на наступні частини. 

 Фінансове управління: 

 офіційний бухгалтерський облік, що включає облік дебіторів, кредиторів, основних засобів, управління фінансами, управління майном, баланс, бюджет; 

 внутрішньовиробничий облік витрат за місцями їх виникнення, управління замовленнями, калькуляція; 

 фінансовий та інвестиційний аналіз, управління фінансовими потоками за проектом; управління ризиками; 

 облік результатів господарської діяльності, планування н контроль проектів, управління грошовими коштами. 

 Логістика: 

 підтримка системи матеріально-технічного постачання, контроль рахунків, управління запасами, послугами сторонніх фірм; 

 забезпечення системи збуту, включаючи підтримку продажів, експедицію, обробку рахунків; підтримка організації техобслуговування і профілактичного ремонту обладнання; планування і контроль проектів, планування і управління виробництвом, підтримка функцій диспетчерських пунктів; контроль і забезпечення якості. 

 Персонал: 

 управління персоналом; нарахування заробітної плати; 

 Облік і планування робочого часу; ведення кваліфікаційних вимог; управління семінарами; 

 планування кар'єри та заміщення посад. 

 Управління е комунікаціями: 

 Централізоване управління комунікаціями проекту, яке надає в розпорядження всіх елементів системи н їх користувачам засоби телекомунікацій; обробку тексту оптичне архівування, електронну пошту, засоби розробки, контек- 

 Сбиг управління матеріальними потоками, виробництво, управління якістю, техно-кое обслуговування та управління проектами об'єднані системою І / 3 в гнучкі, універсальні ланцюга виробничих процесів і відповідних матеріальних потоків на ба-логісшческіх принципів. Логістична система є центральною у системі І / 3. до а1Ие засоби управління документообігом покращують орієнтацію користувача І / З 2

 Ефективність його діяльності. 

 йпп «завершення слід зазначити, що логістика є по суті таким же Ч *> Р Алізе підходом до вже відомих процесам матеріалию-техннческого сти ЖАеНІЯ-як управління проектами» до принципів цілеспрямованої діяльно-логіДУВЯЗЬІваііе ДВОХ таких потужних методологій, як управління проектами і ттолт. «Може Дати емержентний ефект і на порозі XXI століття дати новий їм-розвитку обох методологій. 

 « Попередня  Наступна »
 = Перейти до змісту підручника =

енциклопедія  біфштекс  індичка  мус  наполеон